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國家公務員考試申論熱點：“零工經濟” 依靠網絡打零工，也能賺些錢

發(fā)布時間：2015-11-01 14:38:02 來源：一佳公務員考試網 點擊量： │ 我要分享
互聯(lián)網時代，一種新的用工方式在流行，這就是“零工”。如果你有一項技能，通過網站或APP，就能找到愿意為之付錢的用戶。自此，在全職工作之外，也新增了一項臨時工作，這種經濟形態(tài)也被稱為“零工經濟”。那么，“零工經濟”到底前途如何，又面臨哪些問題需要克服呢?
應運而生的“零工經濟”
“零工經濟”自然是相對全職工作而言的，隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，這種經濟形態(tài)也正滲透入我們的生活。其實，“零工經濟”的出現(xiàn)有些年了�；蛟S還有不少人知道有個“豬八戒網”。這個如今聽起來略微雷人的網站，在2006年就已經上線。那一年，離iPhone問世還有1年的時間，諾基亞也還如日中天。
“豬八戒網”的商業(yè)模式，就是搭建一個平臺，讓企業(yè)在平臺上發(fā)布各類需求，比如文案、設計等，并且附加相應的報酬，而網民則可以應招，如果提供的服務或者產品讓企業(yè)滿意，就可以拿到這筆報酬。根據“豬八戒網”的數(shù)據，目前其注冊用戶超過1200萬，累計交易額超過56億元，而其日均交易量在5000到10000筆，日均交易金額達800萬元左右。
活躍在豬八戒網之類網站上的人，被網民稱為“威客”，這是英文witkey的音譯，是指通過互聯(lián)網把自己的智慧、知識、能力、經驗轉換成實際收益的人。和現(xiàn)在流行的“創(chuàng)客”相比，“威客”這個詞依舊不顯得老套，只是不那么直白而已。
“豬八戒網”雖然早，但是畢竟不夠出名。真正讓公眾看到“零工經濟”雛形的，恐怕還是要說說那個飽受爭議的互聯(lián)網專車。按照互聯(lián)網專車的定義，就是汽車共享，尤其是私家車共享。包括美國的Uber、中國的滴滴快的、易到用車等，都是互聯(lián)網專車的倡導者。因此，不少私家車主也借助這些平臺，在自己的閑暇時間接幾個單子，賺一點零花錢，有些人甚至只是為了體驗不一樣的生活狀態(tài)而已。
極客公園創(chuàng)始人張鵬告訴記者，他曾經有次乘坐易到用車，竟然發(fā)現(xiàn)給自己開車的司機是管理著好幾億元的投資人，因為他在考慮是否要投資易到用車。而上海白領胡先生則告訴記者，他現(xiàn)在上班時也會打開“嘀嗒拼車”，在上班路上載一個順路的人，雖然錢不多，但也不繞路，一個月下來基本上能把油費掙到。
對于沒有私家車的人，“零工經濟”依舊觸手可及。一度飽受爭議的“人人快遞”，也是很多人樂于接單的地方。用戶只需要綁定自己的信用卡，并經過相關認證，就可以成為人人快遞員，從而在這個APP上接單。當然，一般人都是接一些順路的單，辦事的路上順便送貨，拿到貨時信用卡會凍結相應額度的金額，而送到貨后則能拿到一小筆跑路費。
如果還有一技之長，比如美甲、做飯、家政什么的，還能通過58到家、云家政等注冊，然后成為上門服務的提供者。如今，這類上門服務的APP也在逐步發(fā)展中，并得到了資本的青睞。
從“豬八戒網”到O2O服務應用，“零工經濟”可接受的技能也越來越多樣，從最初的設計、軟件、文案到后來的美甲、家政等，無論是體力勞動者還是腦力勞動者，都能通過“零工經濟”找到自己的用武之地。
穩(wěn)定就業(yè)的緩沖劑
“零工經濟”之所以引起了不少人的重視，首先是因為這種靈活的就業(yè)形態(tài)，實際上是解放了人的時間和創(chuàng)造力。在SOHO(小辦公室，在家辦公)這種形態(tài)被很多人追捧時，更加靈活地安排時間的“零工經濟”自然受到了更多人的認可。如果放眼整個就業(yè)市場，這也等于在穩(wěn)定的勞動力大軍之外，增添了一股靈活機動的游擊隊。
一個被廣為引用的數(shù)據是，麥肯錫全球研究院近期發(fā)布的報告，到2025年，各種在線人才平臺有望貢獻約2%的世界生產總值，并創(chuàng)造7200萬個就業(yè)崗位。可見，未來10年“零工經濟”將迎來更為光明的成長期。雖然其對于經濟的拉動力或許不太顯著，但在傳統(tǒng)的工作崗位之外，創(chuàng)造了大量原本不存在的工作機會。
中央政府曾多次表態(tài)，穩(wěn)增長的目的是為了保就業(yè)，在經濟進入新常態(tài)的形勢下，“零工經濟”顯然具有積極作用。
實際上，“零工經濟”在很大程度上能緩解各國經濟發(fā)生高失業(yè)率時的破壞性。以西班牙為例，現(xiàn)任中國農業(yè)銀行董事長劉士余曾表示，西班牙經濟狀況不容樂觀、失業(yè)率高企，25歲以下年輕人失業(yè)率甚至在50%左右。從統(tǒng)計數(shù)據上看，西班牙社會應當處于極不穩(wěn)定狀態(tài)。但實際情況是，當?shù)夭]有因為經濟負增長和高失業(yè)率而引發(fā)恐慌。其中一個很重要的原因，就是得益于“零工經濟”解決的就業(yè)問題，很多年輕人尤其是高校畢業(yè)生都借助互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)，比如開個小店，這就比傳統(tǒng)意義上的就業(yè)形式更靈活，解決了很多年輕人的生計問題。
可見，“零工經濟”是穩(wěn)定就業(yè)的緩沖劑，“零工經濟”的發(fā)展，實際上增加了一國經濟的柔韌性。
“零工經濟”還要過坎
“零工經濟”作為一種現(xiàn)象級狀態(tài)，也是近一年多才受到有關部門的關注，而“零工經濟”的健康發(fā)展仍面臨不小的挑戰(zhàn)。
比如，作為牽涉人數(shù)最多的互聯(lián)網專車司機，全國大概有數(shù)以百萬計的私家車主注冊為專車司機，但是，專車的合法性問題本身懸而未決。實際上，通過零工經濟，互聯(lián)網專車極大地降低了人工成本和車輛成本。與此同時，全職的出租車司機和租車公司則成了受影響的對象。這個問題顯然比較棘手，以至于本應年中就出臺的專車改革方案遲遲未能露面。同樣的情況是否會發(fā)生在其他行業(yè)，值得有關部門進行前瞻性思考。
此外，從事“零工經濟”的有些個體需要面對本來是由企業(yè)面對的問題，比如勞動保險、社會保障等。從這個角度來看，零工的待遇其實不比臨時工。
當然，一種新的經濟形態(tài)的出現(xiàn)到興起再到規(guī)范，中間必然要經歷一個過程。第三方支付如此、P2P如此、互聯(lián)網專車如此，“零工經濟”也必然如此。對于監(jiān)管部門來說，“零工經濟”還是一個新課題，它將對我們的生活和經濟帶來怎樣的影響，將會給就業(yè)市場帶來怎樣的挑戰(zhàn)，還需要觀察。
責編:一佳教育